日前，中国南车股份有限公司（China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Limited, CSR, 下称中国南车）旗下间接控股子公司株洲时代新材料科技股份有限公司（Zhuzhou Times New Material Technology Co., Ltd., TMT, 下称时代新材）宣布，已完成对德国采埃孚集团（ZF Friedrichshafen AG, ZF）旗下博戈（BOGE）公司橡胶与塑料业务的政体收购。此次收购涉及24亿元人民币，是中国企业在欧洲汽配行业的最大并购案。

    博戈公司是全球汽车减振和轻量化零部件第三大供应商，拥有资深的管理团队和经验丰富的员工。公司在全球非轮胎橡胶制品行业中排名第20位，2012年，该公司销售收入近6亿欧元。

    时代新材的主要业务，是供应轨道交通行业及其他工业领域的减振降噪产品和高分子复合材料。成功收购博戈公司后，时代新材拥有了BOGE在德国、美国、法国、澳大利亚、巴西以及中国几乎100%的资产，其减振降噪核心技术及产品实现了向汽车行业延伸；时代新材在世界非轮胎橡胶行业排名将从目前的第三十多位上升到第十五位左右。

    在今年9月底的签约仪式上，双方均表示，双方企业的市场布局是互补的：南车集团在中国有很好的市场网络，博戈公司与欧洲的汽车公司有很好的合作关系，但他们目前还没有一家纯粹的中国客户——收购可以实现技术、管理和资源优势的互补。时代新材总经理杨军表示，公司“希望依托并购双方原有的全球化基础和有效的资源整合，保持并促进BOGE在橡胶塑料件领域的技术领先能力……力争在五年内成为全球前三、国内最大的汽车减振降噪产品供应商”。

    中国经济网记者在第十二届中国国际铁路装备展上获悉，南北车正在进行合并工作，国务院领导的南北车整合的筹备小组现已成立；南北车分别在A股和H股上市，合并会涉及现金选择权，先都是国资委管理下的央企。2000年，原中国铁路机车车辆工业总公司被分拆为中国南方机车车辆有限公司（南车前身）和中国北方机车车辆有限公司（北车前身），并划归国资委管理。

    根据两公司2013年年报，南北车营业收入、净利润规模等各项指标相当。中国北车实现营业收入972.41亿元，净利润41.29亿元，基本每股收益0.40元，全年新签订单1305.7亿元，同比增长65.7%；中国南车全年实现营业收入978.9亿元，净利润41.4亿元，基本每股收益0.30元，全年新签订单1350亿元，同比增长65%。

    李克强总理在近两年的出访中，也着重在东南亚、中亚及东欧等几个区域推介中国高铁装备。若南北车合并，预计对国内行业格局的影响不大。若两公司合并，其重要意义在于形成合力、推动中国高端设备走向世界，从制造业大国向制造业强国加速转型。一位铁路行业人士告诉中国证券报记者，在国外，各国装备企业多为一家出面竞夺，比如德国方面多为西门子，加拿大则是庞巴迪，法国则是阿尔斯通。但中国存在南北车两家公司，在国际竞标过程中，双方往往将各自视为竞争对手，甚至恶性竞争，内耗严重。

来源：晨哨网、时代新材公司网站、中国南车公司网站、中国北车公司网站、凤凰资讯、金融界、时代新材公司网站